ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ

Γιατί το αυτοκίνητο σπάει κατά την οδήγηση; Οι λόγοι για τους οποίους το μηχάνημα τρεμοπαίζει στο ρελαντί, όταν αλλάζει ταχύτητα, όταν πέδησε και σε χαμηλή ταχύτητα

Οι οδηγοί μερικές φορές παρατηρούν ότι κατά την εναλλαγήΤο αυτόματο αυτοκίνητο σπασίματα απροσδόκητα, το ίδιο συμβαίνει στις κατηφόρες, στην άνοδο και ούτω καθεξής. Ποιος είναι ο λόγος αυτής της συμπεριφοράς του οχήματος; Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες η μηχανή συσπάσεων μπορεί να γίνει μια ακούσια αιτία της κατάστασης έκτακτης ανάγκης. Παρακάτω θα περιγράψουμε τις πιο συνηθισμένες καταστάσεις στις οποίες μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα.

Η πρόληψη είναι καλύτερη από την επισκευή!

Αλλά απαντήστε πρώτα στην ερώτηση: "Πώς ξέρετε αν το αυτοκίνητο σπρώχνει με αέριο;" Φαίνεται μια περίεργη ερώτηση. Αλλά αν αισθάνεστε σαφώς ήδη σαγηνευτικά στο αυτοκίνητο, τότε το πρόβλημα έχει φτάσει στο απόγειο του και έχει γίνει πολύ προφανές. Και, όπως γνωρίζετε, οποιοδήποτε πρόβλημα είναι πιο εύκολο να αποφευχθεί παρά να εξαλειφθεί. Επομένως, προσπαθήστε να δώσετε προσοχή στις μεταβολές της κίνησης του οχήματός σας όσο το δυνατόν νωρίτερα. Και τότε υπάρχει ένα πρόβλημα - λίγοι οδηγοί θα μπορούν να το παρατηρήσουν αυτό.

η μηχανή συσπάται όταν οδηγείτε

Αμέσως είναι απαραίτητο να πείτε, τι να ελέγξετε το αυτοκίνητοη παρουσία / απουσία κινήσεων έλξης σε στροφές ρελαντί είναι λανθασμένη (εκτός από σπάνιες περιπτώσεις), αυτό μπορεί να γίνει μόνο κατά την οδήγηση. Αφού επιλέξετε έναν ασφαλή τρόπο, εναλλαγή των σχέσεων μετάδοσης. Σε κάθε μία από αυτές, πατήστε το πεντάλ γκαζιού απότομα. Το μηχάνημα θα πρέπει να ανταποκρίνεται μόνο στο πιεστικό σας, ακόμα και το πιο εύκολο. Εάν το αυτοκίνητο τρεξίματα χωρίς την επιθυμία σας ή αισθάνεστε jolts κατά την ανύψωση, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε τις αιτίες αυτού του προβλήματος.

Όταν το overclocking, το μηχάνημα τρελαίνεται ...

Κερδίζετε δυναμική και το αυτοκίνητο αρχίζει να τραβάει,Φυσικά παύει να είναι ομαλή; Ο λόγος έγκειται σε μια ασταθή παροχή καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα: εξασθενίζει έξω πιο γρήγορα από ό, τι ροές. Παρέχει καυσίμου στην αντλία καυσίμου, έτσι ώστε να μπορεί να είναι δικό του λάθος. Ως «θεραπεία» του; Για να γίνει αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα της αντλίας καυσίμου και να επιθεωρήσει την τρύπα όπου η βαλβίδα θα πρέπει να είναι. Συχνά, ο δακτύλιος είναι κοντά, και δεν είναι σε θέση, ή ανύπαρκτος. Λόγω της αποσυμπίεσης και διακοπές συμβεί με ψεκασμό καυσίμου, και ως εκ τούτου, οι συσπάσεις της μηχανής εν κινήσει. Επισκευή στην περίπτωση αυτή συνίσταται στην αντικατάσταση της βαλβίδας και αποκατάσταση της ακεραιότητας του συστήματος. Και μπορεί να εκτελέσει ανεξάρτητα υπό την παρουσία ενός νέου δακτυλίου στεγανοποίησης κατάλληλη διάμετρο και το εργαλείο. Θα πάρει αυτό το έργο με τη δύναμη της μισή ώρα, και την επαγγελματική και θα αντιμετωπίσει σε 5 λεπτά.

Θολλάει όταν οδηγείτε σε χαμηλή ταχύτητα

Εάν το μηχάνημα τρεξίματα με χαμηλή ταχύτητα, τότεελέγξτε τη λειτουργία των εγχυτήρων. Επιθεωρήστε προσεκτικά και τραβήξτε το καλώδιο - αν βρίσκεται απευθείας στον σωλήνα καυσίμου, μπορεί να αφαιρεθεί. Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι, όταν χτυπάτε τα σύρματα του σωλήνα, η καλωδίωση κλείνει και τα μπεκ έχουν αποσυνδεθεί. Κατά την αντικατάσταση της καλωδίωσης, το πρόβλημα πρέπει να εξαφανιστεί.

η μηχανή συσπάται στο αέριο

Τι γίνεται αν το αυτοκίνητο τρελαίνει όταν πιέζετε το αέριο;

Αν το μηχάνημα τσαλακώνει όταν πιέζει το αέριο, τότε γιαΠροκειμένου να εξαλειφθεί αυτό το ελάττωμα, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ποιος είναι ο λόγος. Για παράδειγμα, ο λόγος που το μηχάνημα τρεμοπαίζει στο αέριο μπορεί να είναι ένας ρυθμιστής χρονισμού ανάφλεξης κενού. Αυτή η λεπτομέρεια, κατά κανόνα, βρίσκεται στο διακόπτη. Η χαρακτηριστική συστροφή εκδηλώνεται πιο συχνά αν ο ρυθμιστής έχει βγει έξω, και εδώ η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ δεν έχει νόημα. Πώς λειτουργεί η ηλεκτρική σκούπα; Ο ρυθμός καύσης του καυσίμου είναι πάντα σταθερός και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, οπότε πρέπει να αυξήσουμε την ταχύτητα ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου κατά τη διάρκεια της κίνησης. Με ταχύτητα μεταξύ 1500 και 2000, ο φυγοκεντρικός ρυθμιστής στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, ενώ όταν οδηγείτε σε υψηλές ταχύτητες, αυτή η εργασία υποτίθεται από τον ρυθμιστή γωνίας ανάφλεξης κενού. Όταν η βαλβίδα πεταλούδας είναι ανοιχτή, εμφανίζεται στο διάφραγμα μια αραίωση. Αυτό τραβάει το ρουλεμάν πίσω από αυτό και ως εκ τούτου αυξάνει τη γωνία προώθησης. Ελέγξτε ότι η λειτουργία του σωλήνα είναι αρκετά απλή. Καλύψτε ένα από τα άκρα του με μια γλώσσα ή ένα δάχτυλο - ο σωλήνας θα πρέπει να "πιπιλίζει" ελαφρά αυτό το μέρος του σώματος και να παραμένει κρεμασμένος, καθώς υπάρχει ένα κενό μέσα του. Και φτάνοντας εκεί, ο αέρας οδηγεί μόνο στο γεγονός ότι κατά την επιτάχυνση το μηχάνημα σκαστάει.

η μηχανή συσπάται εν κινήσει

Ο επόμενος ένοχος του τράνταγμα στοοδήγηση - ο ψεκαστήρας της αντλίας επιταχυντή (οι οδηγοί συχνά αποκαλούν "τσαγιέρα", "στόμιο" ή "samovar"). Για να δείτε αυτή τη λεπτομέρεια και να αξιολογήσετε την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας της, θα πρέπει να αφαιρέσετε δύο αποσπώμενες συσκευές διάχυσης και κάνοντας κλικ στο μοχλό, δείτε πώς λειτουργεί η "μύτη" σε κάθε μια από τις κάμερες. Εάν και σε ένα από αυτά υπάρχει αποτυχία, τότε αυτός είναι ο λόγος για την εμφάνιση μιας δυσάρεστης κατάστασης, στην οποία το μηχάνημα σταματάει και τρελαίνεται. Η επισκευή έχει ως εξής: αφαιρέστε τον ψεκαστήρα, σφίξτε το κάτω τμήμα του με πένσες και τραβήξτε έξω την μπάλα. Στη συνέχεια, καθαρίστε το υπόλοιπο τμήμα, χτυπήστε το και συλλογή του τμήματος πίσω. Αποφύγετε την παραμόρφωση, οπότε ο αέρας πρέπει να πέσει αυστηρά στο διαχύτη και μέσα στην πολλαπλή και όχι στον τοίχο. Αφού τοποθετήσετε το πιστόλι ψεκασμού στην αρχική του θέση, ελέγξτε ξανά τη λειτουργία του - το τμήμα εργασίας δίνει ένα μακρύ ίσιο ρεύμα. Ο αφαιρούμενος διαχύτης θα πρέπει να εγκατασταθεί σωστά, δηλαδή κοντά στο σώμα του καρμπυρατέρ. Αν υπάρχει χώρος στη διασταύρωση, μπορεί να προκύψει ανεπιθύμητη αραίωση.

Μηχανορραφία κατά την οδήγηση: αποτυχία του διαφράγματος

Βλάβη στο διάφραγμα της αντλίας επιταχυντή -το πρόβλημα σπάνια διαγνωρίζεται. Εκφράζεται στο γεγονός ότι μόνο το ελατήριο παραμένει στο διάφραγμα και δεν υπάρχει κανένα κουμπί που να το κλείνει. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να σκεφτείτε το σπιτικό αναλογικό της, αλλά συχνά στα καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων δεν ελέγχουν την παρουσία αυτής της μικρής λεπτομέρειας και καταφεύγουν σε μια ακριβή αντικατάσταση του καρμπυρατέρ.

Ελέγξτε τα φίλτρα καυσίμου

Η έλλειψη καυσίμων, που οδηγεί σε σοκΌταν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, μπορεί επίσης να προκληθεί από μόλυνση των φίλτρων καυσίμου. Ο αριθμός τους ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Για παράδειγμα, στους κινητήρες ντίζελ υπάρχουν δύο από αυτούς: για προκαταρκτικό και λεπτό καθαρισμό καυσίμων. Τις περισσότερες φορές, ο τελευταίος είναι ο λόγος που το μηχάνημα τρελαίνεται κατά την οδήγηση. Για να προσδιορίσετε σε ποια κατάσταση βρίσκεται το πρώτο φίλτρο στον δέκτη καυσίμου, πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελαστικό σωλήνα από αυτό και να αποκόψετε το πλέγμα. Κάνοντας αυτό το χειρισμό, μην ξεχάσετε μια υποχρεωτική κατάσταση: το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να αφαιρεθεί. Η διαδικασία θα πρέπει να επαναλαμβάνεται μετά από λίγες ημέρες, όχι μόνο καθαρίζοντας τα φίλτρα καυσίμου, αλλά προσθέτοντας σε αυτό το ξέπλυμα της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό θα σας βοηθήσει να αποφύγετε εκ νέου το κλείδωμα του πλέγματος και να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του φίλτρου. Αν το μηχάνημα εξακολουθεί να σκίζει όταν ξεκινάει, ελέγξτε το λεπτό φίλτρο. Στα αυτοκίνητα των ιαπωνικών σημάτων είναι διαθέσιμο, δηλαδή δεν χρειάζεται να καθαριστεί και απλά απαιτείται να βάλει ένα νέο. Προκειμένου να αντικαταστήσετε το καύσιμο στο φίλτρο με σιγουριά, γεμίστε το με το μέρος πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, ένας εύκαμπτος σωλήνας από τη δεξαμενή καυσίμου αντικαθίσταται με ένα διαφανές σωλήνα και το υγρό αντλείται στο φίλτρο από το στόμα. Στη συνέχεια, μπορείτε να βάλετε ξανά τον κανονικό εύκαμπτο σωλήνα και να πιέσετε την αντλία χειρός αρκετές φορές. Μόνο μετά από αυτό, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αξιολογήσετε την απόδοσή του. Έτσι, μπορείτε να γεμίσετε γρήγορα το φίλτρο, ενώ η έγχυση καυσίμου μόνο με χειροκίνητη αντλία θα διαρκέσει πολύ περισσότερο.

όταν υπερχρονολογείτε το μηχάνημα
Επαναφέρετε το παλιό φίλτρο καυσίμου καθαρίζονταςαπό τη σκουριά και τη ρύπανση, είναι επίσης δυνατό, αλλά είναι σημαντικό για τα αυτοκίνητα που δεν κατασκευάζονται στην Ιαπωνία. Για να αφαιρέσετε το φίλτρο, αφαιρέστε τη στερέωση της αντλίας ώθησης, αφαιρέστε το πλαστικό βύσμα και το τμήμα από το τμήμα. Μην φοβάστε να βλάψετε το κατώτερο τμήμα της, ενώ σφίγγετε το τμήμα με μια λεπίδα: το στοιχείο φιλτραρίσματος είναι υψηλότερο σε αυτό, και το χαμηλότερο τρίτο είναι μια δεξαμενή καθίζησης, όλες οι ακαθαρσίες συσσωρεύονται σε αυτό. Ο καθαρισμός του φίλτρου θα μας βοηθήσει στην καυτή κηροζίνη. Για να γίνει αυτό, ρίξτε την καθαρή κηροζίνη σε οποιοδήποτε μεταλλικό δοχείο (μπολ, τηγάνι κ.λπ.), προσθέστε λίγο νερό (περίπου μια κουταλιά της σούπας) σε αυτό και βάλτε το στη φωτιά. Φυσικά, η εξαέρωση της κηροζίνης με αρώματα δεν μπορεί να καλείται, γι 'αυτό συνιστάται να γίνονται αυτοί οι χειρισμοί σε έναν καλά αεριζόμενο χώρο, φροντίζοντας πολύ καλά τον εξοπλισμό ατομικής προστασίας. Παρακολουθώντας το νερό στο κάτω μέρος του τηγανιού, μπορείτε να εντοπίσετε τη θέρμανση της κηροζίνης. Όταν το νερό βράζει, μπορείτε να χαμηλώσετε το φίλτρο στη δεξαμενή, αφού αφαιρέσετε όλα τα πλαστικά μέρη από αυτό. Κρατώντας το φίλτρο με τσιμπιδάκια, ξεπλύνετε το με ένα θερμό υγρό. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να ψύξετε την κηροζίνη μετά το βραστό νερό και στη συνέχεια να επαναλάβετε ολόκληρη τη διαδικασία εκ νέου. Όπως έχει ήδη καταστεί σαφές, το νερό παίζει μόνο το ρόλο ενός δείκτη θερμοκρασίας. Γιατί είναι; Με αυτό τον τρόπο, εξατμίζουμε το νερό από το φίλτρο και το καθαρίζουμε από σκουριά.

Η κηροζίνη βρασμού είναι σε θέση να καθαρίσει το μέρος και απόκαταθέσεις παραφίνης, που εγκαθίστανται στο δίκτυο, εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί καύσιμο με το υψηλό περιεχόμενο. Το κηροζίνη διαλύει τις παραφίνες και το φίλτρο μετά από αυτόν τον καθαρισμό θα μπορεί να σας εξυπηρετήσει για περίπου δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα (φυσικά, αν δεν γεμίσετε τη δεξαμενή με καύσιμα χαμηλής ποιότητας). Αν φοβάστε να σχίσετε το στοιχείο φίλτρου, δεν συνιστάται να το φουσκώνετε με πεπιεσμένο αέρα. Μερικοί οδηγοί χειροκίνητα αναδιοργανώνουν το σύστημα λεπτού φίλτρου, το οποίο τους επιτρέπει να χρησιμοποιούν εγχώρια μοντέλα φιλτραρίσματος. Ο εκσυγχρονισμός συνίσταται στο γεγονός ότι το βασικό φίλτρο εισαγωγής συμπληρώνεται από ένα γυαλί, το οποίο μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Αυτή η επεξεργασία είναι πραγματική εάν βρίσκεστε σε μέρη όπου είναι αδύνατο να επισκευάσετε ένα όχημα ή να αντικαταστήσετε ένα μέρος με ένα νέο. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να αντιμετωπίσετε δυσκολίες. Τα μοντέλα των ιαπωνικών φίλτρων αντικατάστασης έχουν συχνά διπλούς τοίχους με πλήρωση μεταξύ τους, επομένως οι εργασίες συγκόλλησης μπορούν να γίνουν όχι μόνο έντασης εργασίας, αλλά και επικίνδυνες για τη φωτιά, καθώς το πληρωτικό υλικό είναι καύσιμο. Επίσης, όταν μιλάμε για φίλτρα πρόστιμο, θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι αν το κομμάτι λερωθεί, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί διαλείπουσα, αλλά δεν σπρώχνει το μηχάνημα. Ειδικά γίνεται αντιληπτό όταν οδηγείτε σε μια ανύψωση - ο κινητήρας σταματά συνεχώς, φτερνίζεται. Το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει χάσει ισχύ μπορεί να προσδιοριστεί με στάση στο πλάι του δρόμου και ξεκινώντας με μια χειροκίνητη αντλία για να γεμίσει το φίλτρο καυσίμου. Κανονικά, το κουμπί πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση, αλλά όταν πιέζεται το αέριο, θα παραμείνει πατημένο από την πίεση από την αντλία τροφοδοσίας από την αντλία έγχυσης. Εάν, ωστόσο, κατά τη διάρκεια της πέδησης, το μηχάνημα τσαλακώνει, τότε το σφάλμα μπορεί να είναι δυσλειτουργία των δίσκων συμπλέκτη ή πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι εφοδιασμένοι με τα ίδια συστήματα λεπτού φιλτραρίσματος, οπότε είναι ευκολότερο να επιλέξετε εξαρτήματα για αυτά - δεν εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα ή τη μάρκα του μηχανήματος.

όταν αλλάζετε το μηχάνημα, το μηχάνημα σκίζει

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να είναι το σύστημα καυσίμουείναι εξοπλισμένο με ένα άλλο φίλτρο οθόνης. Βρίσκεται στην είσοδο μιας αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, για παράδειγμα, σε όλα τα αυτοκίνητα της Nissan. Για να το δείτε και να το αφαιρέσετε, αφαιρέστε τον κοχλία που ασφαλίζει την σωλήνωση στην αντλία και δείτε το πλαστικό περίβλημα στο οποίο είναι τοποθετημένο αυτό το μέρος. Αλλά στα αυτοκίνητα «Toyota» θα εγκατασταθεί λίγο διαφορετικά: βρίσκεται πάνω από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για τη διακοπή παροχής καυσίμου (που συμμετέχουν στην αποσιώπηση του κινητήρα). Με την ευκαιρία, αν είστε ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ και παρατήρησα ότι η ταχύτητα χωρίς φορτίο των «επιπλέουν» του (δηλαδή αύξηση, τότε πέφτουν, στη συνέχεια, να επιστρέψετε στην κανονική), ελέγξτε τα φίλτρα είναι καθαρά - συχνά η παρουσία αυτών των μολυσματικών παραγόντων οδηγεί σε αυτό το πρόβλημα.

Αν μιλάμε για τον κινητήρα του καρμπιρατέρ ...

Κι αν έχετε κινητήρα καρμπυρατέρ; Στην αρχή αυτού του άρθρου που αναφέρεται μερικές περιπτώσεις στις οποίες τα τραντάγματα αυτοκίνητο για να πάει μέσα από το σφάλμα της μη ορθή λειτουργία του καρμπυρατέρ. Όμως, η αιτία μπορεί να είναι η φίλτρα και τα καύσιμα πρόστιμο. Ο πιο εύκολος τρόπος σε αυτή την περίπτωση, βέβαια, να τους αντικαταστήσει, αλλά όχι πάντα στο δρόμο μπορεί να γίνει. Αν το πρόβλημα εντοπίζεται σε ένα ταξίδι και να επισκεφτείτε το κατάστημα του σώματος δεν είναι δυνατόν, το πρώτο πράγμα που μπορεί να βοηθήσει - έξαψη παλινδρόμηση φίλτρο της βενζίνης, όπως σε αυτοκίνητα της ιαπωνικής μάρκες είναι πιο συχνά διατίθενται στην ευθεία οδηγό στην αντλία βενζίνης. Αυτό θα σας βοηθήσει να πάρετε τουλάχιστον μέχρι το πλησιέστερο συνεργείο επισκευών και ένα γκαράζ. Μερικοί οδηγοί έχουν καταφύγει για να σπάσει αυτό το φίλτρο, αλλά αυτή η συμβουλή δεν είναι μόνο λάθος, αλλά ακόμα και επιβλαβή. Οι λάχνες διαχωρισμό ταυτόχρονα, αναμφίβολα εμπίπτουν στο καρμπυρατέρ, το οποίο φέρνει πολύ γρήγορα αυτό το μέρος του συστήματος, έτσι, θα απαιτούν αντικατάσταση των ακριβών εξαρτημάτων. Αν δεν έχετε στο χέρι «φυσική» φίλτρο, για παράδειγμα, «Toyota», μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ανάλογο του άλλου αυτοκινήτου με carbureted κινητήρα, οπότε αυτά τα συστατικά μπορούν να αντικατασταθούν και να διακρίνονται μεταξύ τους μόνο περιστασιακά σε διάμετρο.

κατά την εκκίνηση, το μηχάνημα τσαλακώνει

Ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων (για παράδειγμα, Honda)έχουν μια μη τυποποιημένη διάταξη της αντλίας βενζίνης, ως εκ τούτου, και το σύστημα των φίλτρων θα βρεθεί από την πρώτη φορά είναι δύσκολη. Αλλά εάν το αυτοκίνητό σας τρελαίνεται κατά την οδήγηση και θέλετε να το διορθώσετε, εδώ είναι μερικές συμβουλές. Πιο συχνά μια ηλεκτρική αντλία βενζίνης θα βρίσκεται κοντά στη δεξαμενή αερίου, και τα φίλτρα - μπροστά της. Μην ξεχνάτε ότι σε κινητήρες αυτού του τύπου υπάρχει ένα τρίτο στοιχείο φίλτρου. Βρίσκεται στο ίδιο το καρμπυρατέρ, στον τόπο όπου εισέρχεται η βενζίνη. Για να καθαρίσετε ή τουλάχιστον να επιθεωρήσετε αυτό το μέρος, είναι συχνά απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, στη Nissan), η πρόσβαση στο δίκτυο φίλτρων είναι πολύ πιο εύκολη. Η όλη διαδικασία εργασίας είναι η εξής:

  1. Ξεβιδώστε τον κοχλία στερέωσης του σωλήνα εισαγωγής.
  2. Αφαιρέστε το ακροφύσιο.
  3. Πάρτε το πλέγμα φιλτραρίσματος ακριβώς κάτω από αυτό και καθαρίστε το.
  4. Τοποθετήστε το φίλτρο στην αρχική του θέση και συνδέστε το ακροφύσιο.

Αν αυτό δεν είναι εφικτό, θα πρέπει να εκτελέσετε τις παρακάτω χειρισμούς:

  1. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του καρμπυρατέρ και γυρίστε το.
  2. Τραβήξτε τον άξονα του πλωτήρα.
  3. Αφαιρέστε το πλωτήρα και το γωνιακό πώμα.
  4. Στη συνέχεια, μεταβείτε στη βαλβίδα βελόνας και ξεβιδώστε τη σέλα της (για αυτό το λόγο θα χρειαστείτε ένα μικρό κλειδί ή ένα συμβατικό κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα).
  5. Αφαιρέστε τη σέλα, γυρίστε την και καθαρίστε το πλέγμα φίλτρου στην πίσω πλευρά της.

Μερικές φορές δεν απαιτείται πλήρης απομάκρυνση της σέλας,είναι πολύ απλό μετά το φούσκωμα της βελόνας κλεισίματος για να φυσήξει μια οπή μέσω του πίδακα πεπιεσμένου αέρα. Αυτός ο απλός χειρισμός θα βοηθήσει στον καθαρισμό του φίλτρου ποιοτικά. Αλλά το πρώτο σύστημα διήθησης που περνάει το καύσιμο στους κινητήρες του καρμπυρατέρ είναι ένα φίλτρο στον σωλήνα εισαγωγής στη δεξαμενή αερίου. Ο καθαρισμός του είναι παρόμοιος με τον καθαρισμό των φίλτρων στους κινητήρες ντίζελ, τον οποίο ήδη αναφέραμε παραπάνω.

Ας στραφούμε στα προβλήματα της βενζίνηςκινητήρες, οι οποίοι μπορεί επίσης να σας προκαλέσουν την αίσθηση της συστροφής του αυτοκινήτου. Όπως είναι ήδη σαφές, λεπτομερώς θα αποσυναρμολογήσουμε τα συστήματά του φιλτραρίσματος. Αμέσως πρέπει να πούμε ότι η ποσότητα των φίλτρων εδώ ποικίλλει ανάλογα με τη διάταξη της αντλίας καυσίμου. Εάν βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή αερίου, το σύστημα φιλτραρίσματος θα αποτελείται από ένα πλέγμα υποδοχής, ένα λεπτό φίλτρο και φίλτρα οθόνης μπροστά από τα μπεκ ψεκασμού. Εάν η αντλία εξέρχεται από το εξωτερικό, τότε εκτός από αυτά που έχουν ήδη αναγραφεί, θα είναι δυνατό να βρεθεί το τέταρτο - ένα φίλτρο σε σχήμα κώνου που βρίσκεται στον αγωγό μπροστά από τη δεξαμενή βενζίνης. Αν θέλετε να το τραβήξετε και να το καθαρίσετε, αφαιρέστε πρώτα τον εύκαμπτο σωλήνα για τον σωλήνα εισαγωγής της αντλίας βενζίνης, μετά από τον οποίο μπορείτε να αφαιρέσετε προσεκτικά τον κώνο με τις τσιμπιδάκι. Μην ξεχνάτε όμως ότι αν τα παραπάνω δεν βοηθούσαν και το μηχάνημα τρεμοπαίζει κατά την οδήγηση, ο εγχυτήρας σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει επίσης να ελεγχθεί για τη δυνατότητα συντήρησης.

η μηχανή συσπάται όταν οδηγεί ένα μπεκ ψεκασμού

Στρέφοντας το αυτοκίνητο; Ελέγξτε τη σπίθα!

Ελαττωματική εργασία του συστήματος σπινθηρισμού πιο συχνάσε όλα, απομακρύνεται από το γεγονός ότι το μηχάνημα αρχίζει να τρέχει όταν βγαίνει από το λόφο ή σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου. Για παράδειγμα, αυτό το πρόβλημα παρουσιάστηκε συχνά στα αυτοκίνητα της Nissan, επειδή ο κινητήρας τους SA-18 ήταν εξοπλισμένος με ένα ανύπαρκτο trambler. Στην περίπτωση αυτού του τμήματος υπάρχει πίνακας διανομής, παρουσιάζει δυσλειτουργίες στην εργασία του και οδηγεί σε τέτοια συγκεκριμένη κίνηση του αυτοκινήτου. Διορθώστε τη συστροφή μπορεί να αντικατασταθούν μόνο εξαρτήματα.

Ο ένοχος - η μονάδα ελέγχου

Ένας άλλος πιθανός λόγος για συσπάσειςμηχανή κατά την αλλαγή ταχυτήτων - δυσλειτουργία μονάδας ελέγχου καρμπυρατέρ (στην αγγλική έκδοση, το όνομά της ακούγεται σαν "έλεγχος εκπομπών"). Σε αυτή την περίπτωση, η φύση των κραδασμών θα είναι τυχαία. Είναι μάλλον δύσκολο να υπολογίσουμε τον πραγματικό λόγο εμφάνισής τους, επειδή δεν είναι σταθεροί, αλλά μόνο μερικές φορές εμφανίζονται κατά την οδήγηση. Αν υποψιάζεστε ότι κάτι δεν συμβαίνει με το μηχάνημα, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία επισκευής αυτοκινήτων και να διαγνώσετε όλα τα συστήματα της βάσης. Επίσης στον ανελκυστήρα είναι εύκολο να δείτε ότι το αυτοκίνητο σβήνει στο ρελαντί. Η "κίνηση" του αυτοκινήτου με τους τροχούς που κρέμονται συνήθως βοηθά όχι μόνο να καθορίσει τους λόγους για τους οποίους ωθεί το αυτοκίνητο, αλλά και να παρακολουθήσει τις επαναστάσεις "κολύμβησης", τις οποίες ήδη αναφέρθηκε προηγουμένως. Συχνά, αυτά τα δύο προβλήματα συνδέονται και μόνο η εργασία υψηλής ποιότητας του μηχανικού αυτοκινήτων βοηθά στον προσδιορισμό της αιτίας. Και ο ένοχος εδώ είναι η μονάδα ελέγχου (EPI). Δυστυχώς, στην προκειμένη περίπτωση, για να βρεθεί η αιτία, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν ορισμένες προϋποθέσεις για τη λειτουργία του οχήματος (παροχή στροφών συγκεκριμένης τιμής, συγκεκριμένου φορτίου) και δεν είναι ρεαλιστικό να πληρούνται όλες αυτές οι συνθήκες κατά την οδήγηση. Λόγω της κίνησης στο δρόμο, ο κινητήρας αλλάζει διαρκώς και υπάρχει φαινόμενο σπασίματος.

Συμπέρασμα

Έτσι, έχουμε περιγράψει όλες σχεδόν τις επιλογέςγιατί συστροφή αυτοκινήτου κατά την οδήγηση. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλοί λόγοι για ένα τέτοιο κίνημα, και χωρίς να είναι γνώστης του αυτοκινήτου "γέμιση", δεν μπορείτε να διορθώσετε τη κατάσταση. Υπάρχουν όμως κάποιες στιγμές που ο επαγγελματικός εξοπλισμός είναι απαραίτητος, για παράδειγμα, αυτό αφορά τη διάγνωση όταν λειτουργεί σε κατάσταση βραδυπορίας. Σε κάθε περίπτωση, αν παρατηρήσετε σκασίματα ή συσπάσεις κατά την οδήγηση, μην το παραβλέπετε και φροντίστε να επισκεφτείτε το κέντρο εξυπηρέτησης αυτοκινήτων. Δώστε προσοχή στη φήμη του εργαστηρίου, διαβάστε κριτικές σχετικά με αυτό, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα, ώστε να μην πέσει για την απάτη. Για πολλούς οδηγούς αρχάριων, τα φίλτρα καθαρισμού, για παράδειγμα, μπορεί να κοστίζουν μια αρκετά δεκάρα, γι 'αυτό ρωτήστε για το κόστος των υπηρεσιών εκ των προτέρων. Είναι επίσης χρήσιμο να συνεντεύξεις φίλους. Αλλά να θυμάστε: η λειτουργία ενός αυτοκινήτου που δεν είναι μόνο ενοχλητικό, αλλά και επικίνδυνο, καθώς είναι γεμάτο από ατυχήματα. Να είστε προσεκτικοί και καλή τύχη στους δρόμους!

  • Βαθμολογία: