ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ

Στήλη διεύθυνσης - ένα σημαντικό στοιχείο του μηχανισμού οδήγησης

Αν και στα εργαστήρια των εργοστασίων παραγωγήςΗ ανάπτυξη νέων τύπων συστημάτων ελέγχου αυτοκινήτων έχει διεξαχθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει βρεθεί εναλλακτική λύση στο τιμόνι. Ως εκ τούτου, μπορούμε με ασφάλεια να υποθέσουμε ότι θα οδηγήσουμε αυτοκίνητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, στρίβοντας για να εκτελέσει ελιγμούς. Ο μηχανισμός ελέγχου είναι απλός αλλά αξιόπιστος και βολικός. Περιλαμβάνει πολύ λίγες λεπτομέρειες, συμπεριλαμβανομένης της στήλης πηδαλιουχίας, στην οποία ανήκουν οι οδηγοί χωρίς ιδιαίτερη προσοχή, πιστεύοντας ότι δεν χρειάζεται να αποσπάται η προσοχή από ένα απλό απλό κομμάτι μετάλλου.

Ωστόσο, έχοντας ακούσει μια δυσάρεστη κνησμό όταν γυρίζετετο τιμόνι, κάνοντας έναν ελιγμό, θα πρέπει να σκεφτείτε ότι τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, και οποιοδήποτε, ακόμα και ένα πολύ ισχυρό, μεταλλικό μέρος θα φθαρεί. Αλλά το χειρότερο πράγμα συμβαίνει όταν η στήλη διεύθυνσης αρνείται να αλλάξει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου, παρά το γεγονός ότι ο οδηγός γυρίζει έντονα το τιμόνι. Αυτό το είδος καταστροφής έχει ήδη σκοτώσει πολλούς ανθρώπους. Αυτό πρέπει να γίνεται πάντοτε υπόψη και να παρακολουθείται συνεχώς η κατάσταση του μηχανισμού ελέγχου.

Στήλη τιμονιού

Αν και η συσκευή είναι, καταρχήν,απλή και για όλα τα αυτοκίνητα είναι απολύτως όμοια, εξακολουθεί να έχει διαφορές. Για παράδειγμα, η στήλη διεύθυνσης "Gazelle" διαφέρει ως προς το σχήμα και το μήκος του άξονα από τον μηχανισμό που προορίζεται να ελέγξει οποιαδήποτε τροποποίηση του αυτοκινήτου VAZ. Αν και σε αυτό και σε μια άλλη περίπτωση, θα πρέπει να μεταδίδουν μόνο την περιστροφική κίνηση από το τιμόνι στο ατέρμονα κιβώτιο και πιο πέρα ​​στους τροχούς.

Στήλη οδήγησης Gazelle

Η στήλη τιμονιού επιτυγχάνεται με σταθερότηταλόγω της ύπαρξης ειδικού βραχίονα και ενός άκαμπτου συμπλέκτη με το τιμόνι. Ως εκ τούτου, ο άξονας έχει σπειρώματα και στις δύο πλευρές και συνδέσεις με σφήνα, αλλά από τη μία πλευρά είναι εσωτερική και προορίζεται για προσγείωση του σκουληκιού και στην άλλη πλευρά είναι εξωτερική και χρησιμεύει για τη στερέωση του τιμονιού.

Τα διακριτικά χαρακτηριστικά του άξονα έχουν το καθέναμοντέλο αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η στήλη τιμονιού UAZ είναι άκαμπτη και άκαμπτη, ενώ στο VAZ-2107 διαθέτει δύο μικροσκοπικές συσκευές καρδανιών στους μεντεσέδες, επομένως με αυξημένο φορτίο που συνδέεται με ένα χτύπημα στην αριστερή πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα, απλά διπλώνει και προστατεύει τον οδηγό από τραυματισμούς και μώλωπες. Και η παρουσία δύο βελόνων φέρει τη διαχείριση των "επτά" πολύ εύκολη.

Ανεξάρτητα από την τροποποίηση του αυτοκινήτου, οποιαδήποτε στήλη τιμονιού μπορεί να έχει τα ίδια σημάδια δυσκολίας.

Στήλη διεύθυνσης UAZ

Κατ 'αρχάς, ακούγεται ήχος που ακούγεται όταν φοριέται ή παραμορφώνεται, καθώς και θραύση στο μπλοκ του διακόπτη της κολώνας τιμονιού.

Δεύτερον, ο σχηματισμός μιας αντίδρασης. Αν έχει αξονική κατεύθυνση, τότε αυτό είναι ένα σημάδι χαλάρωσης της άρθρωσης του σπειρώματος. Σε περίπτωση διαμήκους τοποθέτησης, πρέπει να σφίξετε το βραχίονα στήριξης που υποστηρίζει τον άξονα διεύθυνσης.

Κάθε οδηγός πρέπει να το θυμάται ανο μηχανισμός ελέγχου είναι εγκατεστημένος σωστά, τότε θα εξυπηρετήσει αξιόπιστα. Αλλά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, οι συνδέσεις αποδυναμώνουν αναγκαστικά. Και μόλις οι μπουλόνια και τα παξιμάδια έχουν χάσει την ακαμψία τους, ξεκινάει η διαγραφή και η αυξημένη φθορά των συνδέσεων με σφήνα, ο μηχανισμός σταδιακά γίνεται εκτός λειτουργίας. Ως αποτέλεσμα, ο άξονας αρχίζει να γυρίζει και ο οδηγός μπορεί να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

  • Βαθμολογία: