ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ

Carburator DAAZ-4178: προδιαγραφές και ρυθμίσεις

Για περισσότερα από 100 χρόνια έχει χρησιμοποιηθεί το καρμπυρατέρτα περισσότερα αυτοκίνητα βενζίνης. Το έργο αυτής της συσκευής είναι να προετοιμάσει ένα μείγμα ατμού αέρα και βενζίνης, το οποίο θα εισέλθει στους θαλάμους καύσης. Εξετάστε πώς λειτουργεί το καρμπυρατέρ DAAZ-4178, ανακαλύψτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του και μάθετε πώς να ρυθμίζετε τη λειτουργία του.

DAAZ για οχήματα UAZ και Volga

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων UAZ, καθώς καιΤο "Volga" με τον κινητήρα των 402 m ενδιαφέρονται για την επιλογή καρμπυρατέρ για τα αυτοκίνητά τους. Αν αναλύσουμε όλες τις υπάρχουσες λύσεις στην αγορά, τότε η καλύτερη προσέγγιση για αυτούς τους κινητήρες είναι η μονάδα αδρανών Dmitrov.

carburetor daaz 4178

Το καρμπυρατέρ DAAZ-4178 για τους αυτοκινητιστές θεωρείται ένα πολύ δημοφιλές μοντέλο. Σας επιτρέπει να βελτιώσετε σημαντικά τη δυναμική του κινητήρα, καθώς και με τη σωστή ρύθμιση οδηγεί σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Διαμόρφωση καρμπυρατέρ

Αυτές οι μονάδες είναι σχεδιασμένες για μαγείρεμαυψηλής ποιότητας εύφλεκτο μείγμα. Στη συνέχεια η μονάδα τροφοδοτεί τους στους θαλάμους καύσης. Η αναλογία καυσίμου στο μείγμα είναι άμεσα ανάλογη με την ποσότητα αέρα που διέρχεται μέσω της συσκευής.

Ο χάρακας 4178 είναι ένας διμερήςσυστήματα γαλακτώματος. Σε γενικές γραμμές, ολόκληρη η γραμμή, και το καρμπυρατέρ DAAZ-4178-1107010-30 συμπεριλαμβανομένης, έχει την ίδια συσκευή. Σε αυτούς τους καρμπυρατέρ εφαρμόζονται όλες οι αποτελεσματικές και αποδεδειγμένες τεχνολογίες. Εδώ μπορείτε να σημειώσετε την παρουσία ενός πιο ισορροπημένου θαλάμου πλωτήρα, ενός συστήματος διαδοχικού ανοίγματος των αποσβεστήρων και άλλων τεχνολογιών.

Η συσκευή συναρμολογείται από τυποποιημένες μονάδες καιαδρανή και ουσιαστικά δεν διαφέρουν από άλλα σχέδια. Το καρμπυρατέρ αποτελείται από μια κύρια δεξαμενή μέτρησης, από ένα σύστημα ρελαντί, από παροδικά συστήματα, από μια αντλία, από έναν οικονοστάτη και από ένα EPHC.

Carburator DAAZ-4178 - προδιαγραφές

Εξετάστε το σκοπό καθενός από τα κύρια συστήματααυτή τη μονάδα. Αυτό το μοντέλο επιλέγεται από πολλούς αυτοκινητιστές. Τα μοντέλα με δείκτες 30 και 40 είναι κατάλληλα για το "Volga" και το UAZ. Οι ιδιοκτήτες αυτών των μηχανών μιλούν πολύ καλά για τέτοιες συσκευές. Έχουν ευρείες επιλογές για προσαρμογή, καθώς και πρακτικά χωρίς προβλήματα.

Βασικό σύστημα δοσομέτρησης

Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει τα απαραίτητατην ποσότητα του μείγματος καυσίμου σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Είναι σε θέση να λειτουργεί με όλες τις λειτουργίες εκτός από το ρελαντί. Έτσι, σε ένα μεσαίο φορτίο του κινητήρα, το σύστημα δοσολογίας είναι υποχρεωμένο να παρέχει ένα μίγμα άπαχου καυσίμου σταθερής σύνθεσης.

Αν εξετάσουμε τη συσκευή του απλούστερουκαρμπυρατέρ, και στη συνέχεια να εξετάσουμε τι έχει καρμπυρατέρ Daaz-4178 προδιαγραφή, τότε στην απλούστερη δομή, όπως η ρυθμιστική βαλβίδα ανοίγει, ο αέρας περνά μέσα από το διαχυτήρα βραδύτερη από αναλωμένο καύσιμο το οποίο εμπίπτει εντός του θαλάμου του εκνεφωτή. Έτσι το μίγμα εμπλουτίζεται. Για να αποφευχθεί η υπερβολικά πλούσιο μίγμα, οι μηχανικοί έχουν παράσχει την ευκαιρία για να αντισταθμίσει την αναλογία του μείγματος καυσίμου με αναλογία αέρα. Η ποσότητα και ο όγκος του αέρα μπορούν να ρυθμιστούν με βαλβίδες πεταλούδας. Στις μονάδες καρμπιρατέρ, τέτοιες διαδικασίες αντιστάθμισης είναι ένα σύστημα δοσολογίας.

Στα περισσότερα μοντέλα από τη DAAZ, αυτές οι μέθοδοιη αντιστάθμιση της σύνθεσης του μείγματος καυσίμων λειτουργεί με βάση το πεπιεσμένο πεπιεσμένο αέρα. Έτσι, το καύσιμο φθάνει, και στη συνέχεια ψεκάζεται όχι από τους θαλάμους πλωτήρα, αλλά μέσω ενός ειδικού καναλιού γαλακτώματος. Αυτός είναι ένας ειδικός σωλήνας. Στα τοιχώματα του σωλήνα υπάρχουν ειδικές τεχνολογικές οπές. Διευκολύνουν την έξοδο του αέρα που προέρχεται από πάνω από τον πίδακα. Εκεί, σε αυτό το κανάλι, υπάρχει μια διαδικασία ανάμειξης και το ίδιο το μείγμα μπορεί να αφήσει αυτές τις τεχνολογικές τρύπες.

Καθώς ανοίγει το γκάζιτον αμορτισέρ, την αύξηση και την αύξηση του όγκου του μείγματος. Επίσης, οι όγκοι καυσίμου που διέρχονται από τους πίδακες και η ποσότητα του αέρα αυξάνεται. Η ποσότητα του αέρα είναι εντελώς ανάλογη με την ποσότητα καυσίμου. Έτσι παρέχεται αποζημίωση.

ρύθμιση της ρύθμισης του καρμπυρατέρ 4178 1107010

Με λίγα λόγια, το GDS δημιουργείκινητήρα όλες τις συνθήκες εργασίας για μικρά, μεσαία και υψηλά φορτία και τρόπους. Αυτό το καρμπυρατέρ DAAZ-4178-1107010-30 παρέχει στον κινητήρα σταθερότητα ισχύος και λειτουργία σε όλους τους δυνατούς τρόπους λειτουργίας.

Η αρχή σχεδιασμού και λειτουργίας του CXX

Για τον κινητήρα στο ρελαντί με ελάχιστη ταχύτητααπαιτείται ένας πολύ μικρός όγκος του μείγματος. Σε τέτοιες συνθήκες, παρατηρείται μια πλήρως κλειστή πεταλούδα. Αλλά το επίπεδο αραίωσης στο διαχύτη δεν είναι αρκετό τώρα για να ξεκινήσει το GDS.

Αυτό είναι μόνο για αυτό το καρμπυρατέρ DAAZ-4178-30έχει στο σχεδιασμό του ένα σύστημα ρελαντί. Η αποστολή του είναι η προετοιμασία ενός μείγματος που επιτρέπει την εξασφάλιση της σταθερής λειτουργίας του κινητήρα με ένα πλήρως κλειστό πτερύγιο.

Τα κανάλια του συστήματος ενώνουν μια ειδική κοιλότητα πίσωτους πνιγμούς και τους άνω θαλάμους. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε αδράνεια, δημιουργείται ένα επαρκώς υψηλό κενό κάτω από το αποσβεστήρα. Όταν εκτίθεται στο καύσιμο, προέρχεται από το κανάλι για το γαλάκτωμα στο κανάλι του συστήματος XX. Η αναλογία καυσίμου προς αέρα στο μείγμα εξαρτάται από τις δυνατότητες των πίδακες.

Περαιτέρω το μίγμα εισέρχεται στα τσοκς, όπου τότεαναμιγνύεται με τον αέρα. Γι 'αυτό, υπάρχει ένα τεχνολογικό χάσμα μεταξύ του πτερυγίου και των τοίχων του θαλάμου. Αυτό το κενό μπορεί να ρυθμιστεί με μια βίδα που είναι τοποθετημένη στον μοχλό αποσβεστήρα. Πρόκειται για μια ποσότητα βίδας, με τη βοήθεια της οποίας προσαρμόζεται το καρμπυρατέρ DAAZ-4178-1107010.

Η ποσότητα του μείγματος που διέρχεται από το κανάλιzadrosselnoe χώρο, μπορεί να ρυθμιστεί με μια ειδική βίδα με ακροφύσιο κώνου. Αυτή η βίδα είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ποιότητας του μείγματος. Εάν το στρίψετε, μειώνεται η διατομή του καναλιού.

Αν το γκάζι ανοίξει περισσότεροομαλά, τότε αυξάνει σημαντικά την ποσότητα του αέρα, αλλά ο όγκος του καυσίμου παραμένει ο ίδιος όπως ήταν. Το GDS εξακολουθεί να μην εισέρχεται σε αυτή τη διαδικασία εξαιτίας της έλλειψης αραίωσης. Το αποτέλεσμα είναι ένα εξαντλημένο μείγμα και μια βλάβη στη λειτουργία του κινητήρα.

Χαρακτηριστικό του καρμπυρατέρ 4178 1107010 30

Για ομαλότερη μετάβαση από το ρελαντί στοο μέσος τρόπος λειτουργίας του καρμπυρατέρ DAAZ-4178-1107010-40 είναι εφοδιασμένος με ένα ειδικό μεταβατικό σύστημα. Συνδέει τα κανάλια του με τα κανάλια που είναι υπεύθυνα για το ρελαντί. Εδώ υπάρχει μια ειδική τρύπα, η οποία έχει σχεδιαστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε μετά το άνοιγμα του κλείστρου να εισέρχεται στη ζώνη μέγιστης αραίωσης. Αυτός ο δίαυλος δέχεται επίσης ένα μικρό μείγμα στους θαλάμους. Λόγω αυτού, δεν υπάρχει απότομη μετάβαση μεταξύ των τρόπων λειτουργίας του κινητήρα.

Κατά την αδράνεια, όταν το πτερύγιο είναι πλήρωςκλειστό, υπάρχει μια προσθήκη στο μείγμα αέρα. Η σύνθεση αντισταθμίζεται από την παρουσία αεριωθουμένων. Εάν περιστρέψετε τη βίδα που είναι υπεύθυνη για την ποσότητα του μείγματος, τότε το πτερύγιο θα ανοίξει. Το κενό μεταξύ του πτερυγίου και του θαλάμου αυξάνεται και η ποσότητα του αέρα μειώνεται. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου αυξάνεται. Αν ξεβιδώσετε τη βίδα, η συχνότητα θα μειωθεί. Σε μια τέτοια συσκευή όπως το καρμπυρατέρ DAAZ-4178, η ρύθμιση πραγματοποιείται περιστρέφοντας τις βίδες ρύθμισης.

Επιταχυνόμενη αντλία

Το καρμπυρατέρ GDS έχει σχεδιαστεί για να παρέχειΑδιάλειπτη λειτουργία μόνο με μια ομαλή διαδικασία ανοίγματος του αποσβεστήρα. Αν το ανοίξετε πιο έντονα, τότε παραβιάζεται η διαδικασία της εκπαίδευσης. Προκειμένου να αποφευχθεί μια βλάβη, ο σχεδιασμός έχει μια ειδική αντλία. Σας επιτρέπει να εμπλουτίσετε προσωρινά το μείγμα καυσίμου, εάν το γκάζι ανοίξει απότομα.

Εκκινήστε τη συσκευή

Όταν ο κινητήρας αρχίσει, ο στροφαλοφόρος περιστρέφεταιχαμηλές στροφές. Στον θάλαμο εισόδου υπάρχει ένα χαμηλό κενό και το καύσιμο εξατμίζεται πολύ λίγο ταυτόχρονα. Επίσης, εάν ο κινητήρας είναι κρύος, ο ατμός καυσίμου συμπυκνώνεται στην οδό εισαγωγής.

Για να γίνει πιο σταθερή η διαδικασία εκκίνησης, είναι απαραίτητο το DAAZ-4178-40 carburetor να προετοιμάσει ένα πλουσιότερο μίγμα. Έτσι, ο αποσβεστήρας αέρα κλείνει και το γκάζι ανοίγει.

Για να διευκολυνθεί η διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα, τα καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένα με μια ειδική συσκευή εκκίνησης. Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας είναι ένας αποσβεστήρας αέρα, καθώς και μια αυτόματη συσκευή που το ανοίγει.

Οικονοστάτης

Αυτή η συσκευή έχει σχεδιαστεί γιαεργασία με μέγιστο φορτίο για περαιτέρω εμπλουτισμό του μείγματος. Είναι ένας νεφελοποιητής, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στην ίδια την κορυφή του θαλάμου ανάμιξης. Το καύσιμο στον οικονοστάτη τροφοδοτείται μέσω του καναλιού όπου είναι εγκατεστημένος ο πίδακας καυσίμου.

Εξοικονόμηση ενέργειας εξοικονόμησης ενέργειας

Προκειμένου ο κινητήρας να παράγει τη μέγιστη ισχύ, το μείγμα πρέπει να είναι πολύ πλούσιο.

Χαρακτηρισμός κάρβουνου 4178 1107010 40

Για να το κάνει, καρμπυρατέρDAAZ-4178-1107010 και όλα τα άλλα μοντέλα είναι εφοδιασμένα με έναν λεγόμενο οικονομοποιητή. Αυτό το σύστημα επιτρέπει την παροχή πρόσθετης ποσότητας καυσίμου, που εισέρχεται στον νεφελοποιητή. Αλλά δεν περνάει από τον κύριο πίδακα καυσίμου. Για να ενεργοποιήσετε τον οικονομολογιστή, χρησιμοποιείται ένας ειδικός δίσκος.

Carburator DAAZ-4178 στο UAZ

Αυτή η κατασκευή είναι πιο περίπλοκη, σε αντίθεση μεκαρμπυρατέρ εργοστασίου. Είναι επίσης ένας καρμπυρατέρας τύπου γαλακτώματος δύο θαλάμων. Διαθέτει βελτιωμένο και πιο ισορροπημένο θάλαμο πλωτήρα. Για να γίνει το μείγμα της υψηλότερης ποιότητας, οι σχεδιαστές δημιούργησαν ένα πιο βελτιωμένο κανάλι με ένα στροβιλιστή.

Σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση και με φορτίοεδώ επιτρέπει να παρέχει GDS. Το προηγμένο σύστημα CXX διατηρεί μια πιο σταθερή λειτουργία του κινητήρα στη χαμηλότερη δυνατή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό το καρμπυρατέρ DAAZ-4178-1107010-40 επιτρέπει την ομαλότερη μετάβαση από το ρελαντί στα φορτία.

Εγκατάσταση

Για να εγκαταστήσετε αυτό το σχέδιο αυτόματασχετικά με το UAZ, δεν απαιτείται πολύπλοκη επαναδιατύπωση. Ωστόσο, για την εγκατάσταση θα χρειαστεί ένα παχύρρευστο παρέμβυσμα από το 126ο καρμπυρατέρ. Εάν πρόκειται να πραγματοποιήσετε εγκατάσταση χωρίς τοποθέτηση, τότε υπάρχει κίνδυνος να σπάσει η κίνηση της αντλίας.

Τοποθέτηση

Τρόπος εγκατάστασης του καρμπυρατέρ DAAZ-4178-1107010UAZ αυτοκίνητο; Πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το φίλτρο αέρα και το περίβλημα. Στη συνέχεια, αφαιρέθηκε η συσκευή στερέωσης. Για να γίνει αυτό, ξεβιδώστε τα καρφιά από τον συλλέκτη και αντικαταστήστε τα με καινούρια και σύντομα. Οι ηλεκτρικές βαλβίδες αφαιρούνται και στη θέση του συσσωρευτή τους είναι τοποθετημένο το ρελέ. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το νέο καρμπυρατέρ αντί για το παλιό. Πριν από αυτό, βεβαιωθείτε ότι έχετε βάλει δύο παρεμβύσματα. Τώρα το εξάρτημα πρέπει να είναι συνδεδεμένο με το εξάρτημα διανομής με έναν εύκαμπτο σωλήνα. Έπειτα ήρθε η ώρα να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του κυκλώματος ελέγχου ισχύος αδρανείας.

ρύθμιση δααζ καρμπυρατέρ 4178

Και στο τελευταίο στάδιο πραγματοποιείται η ρύθμιση του καρμπυρατέρ DAAZ-4178-1107010. Έτσι, με τη βοήθεια ειδικών βιδών μπορείτε να επιτύχετε τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα.

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ;

Παρόλο που ο σχεδιασμός του DAAZ-4178 είναι ελαφρώς διαφορετικός από τα άλλα μοντέλα του εργοστασίου του Ντιμίτρου, η ρύθμιση δεν θα προκαλέσει δυσκολίες σε κανέναν.

Χαρακτηριστικά daaz carburetor 4178

Για να συντονιστείτε το καρμπυρατέρ,Πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις βίδες ρύθμισης που είναι υπεύθυνες για την ποιότητα και την ποσότητα του μείγματος καυσίμου. Έτσι μπορείτε να ρυθμίσετε τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα σε αδράνεια. Συχνά, οι αδρανείς λειτουργίες είναι ασταθείς και χωρίς τις κατάλληλες ρυθμίσεις το μηχάνημα δεν θα πάει.

Ρύθμιση μηχανισμού

Στη συνέχεια ρυθμίζουμε το καρμπυρατέρ DAAZ-4178. Η διαδικασία βαθμονόμησης είναι μερικά απλά βήματα. Πρώτα πρέπει να θερμάνετε τη μονάδα ισχύος. Βίδα, υπεύθυνη για την ποιότητα του μείγματος στο καρμπυρατέρ, πρέπει να ξεβιδώσετε σχεδόν εντελώς, και στη συνέχεια σφίξτε περίπου 2,5 στροφές.

Η βίδα είναι υπεύθυνη για την ποσότητα του μείγματος καυσίμου,απαραίτητο για να ρυθμίσετε την ορμή. Για να γίνει αυτό, περιστρέψτε τη βίδα μέχρι η ορμή να είναι περίπου 850-950. Περαιτέρω, χρησιμοποιώντας την ίδια βίδα ποιότητας, θα βρούμε τις υψηλότερες στροφές, κατόπιν με μια άλλη βίδα ρύθμισης θα επιστρέψουμε και πάλι 900 στροφές. Αυτές οι ενέργειες πρέπει να επαναληφθούν μέχρι η περιστροφή της βίδας ποιότητας να αυξήσει την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.

daaz carburetor 4178 1107010

Εάν η ταχύτητα περιστροφής αρχίσει να πέφτει, τότε έχετε βρει μια μετάβαση από ένα πλουσιότερο σε ένα άπαχο μίγμα. Απομένει μόνο να σφίξετε την ποιότητα των βιδών και να τα αφήσετε σε αυτό το σημείο.

Τώρα δεν μπορείτε πλέον να αγγίζετε το καρμπυρατέρDAAZ-4178. Η ρύθμιση είναι πλήρης. Αλλά αυτό συμβαίνει, αν, με μεγάλη πίεση στον επιταχυντή, η μετάβαση από τις μέγιστες στροφές στην κατάσταση βραδυπορίας ήταν φυσιολογική. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, τότε πρέπει να περιστρέψετε αργά τη βίδα ποιότητας.

Έτσι, ανακαλύψαμε ποια τεχνικά χαρακτηριστικά έχει το DAAZ-4178 καρμπιρατέρ.

  • Βαθμολογία: